Tips

~規格表 ~

引擎型式 四行程SOHC 2氣閥空冷

長/寬/高(mm) 1710/630/1025

車重(kg) 89

壓縮比 10.5 : 1

座高 740 mm    最低地上高 90 mm    軸間距離 1,190 mm

油箱4公升  92 無鉛汽油

置物箱18公升

0-50m   5.09秒
0-100m 8.10秒

概略:

1.由日本賽車冠軍 阿部典史代言
（跑過GP500，日本站優勝，也跑過MotoGP）

2.有3種版本:a.紅色賽車版.
                  b.其他2種差在儀表版與燈具組 

3.引擎與RS同一顆，為所有Rs100車系的祖先

4.性能不輸當時的125 

5.左前的置物空間很方便(當時不多) 後出的sv還沒有咧

6.外型好看，單顆大眼燈，兩側的蜂巢式導流孔，尾燈曲線也棒 

7.很多國內小型賽車都改這台 傾角在10吋車裡算大 山路上不大會磨到 跟油箱後置有關

8.好搬好架,也適合女生

9.前置腳空間舒適 前腳踏空間比勁戰還大

10.置物箱空間很ok 因為形狀的關係，置物箱比RS還好放....還能放些全罩帽

11.車體好操控(5:5黃金配置)，油門也靈敏，但油門較緊

12.二手車價還相當保值，內行車友會買來玩

優/缺點 與改善方式:

1.車重輕 操縱靈活 / 也由於車重輕 高速時穩定性需要加強。可透過加裝平衡端子改善

2.油箱較小

3.車身小 停車方便 很適合北部  且有前置物空間 尾翼後把手與眾多車種比相當好提

4.椅墊薄+無飛旋踏板 後座舒適度需要加強。 可加厚椅墊以及加飛炫踏板，立刻改善此問題

5.原廠單35W大燈無路燈路段小囧。大燈真~~的很弱。 

6.以一般道路騎乘來說，油門有點緊，跟別的車系比很緊，轉起來比較沒那麼舒適，

   但綜合他所有的特徵，避震較硬，路感明顯，或許你可以解釋成，他就是一台sport性能車

   喜歡熱血感的人也許可以體會那種可以直接感受到路面、人車合一的感受。

7.避震改善:

  SF的避震的確算硬，原廠前叉細行程又短，可以的話換個改裝前叉。

  原廠後避震舒適取向較軟，有速度需求可換風光後避震或是SVmax後避震，或是傳說的賽道配Showa後避震

  不過還是別騎太快喔~安全第一

  此外，若覺得避震很硬主要也是因為車重關係，所以可加裝平衡端子來改善，可增進穩定性以及減少車頭震量，

  但要注意越重越好，那種裝飾型平衡端子沒什麼重量，可想而知也沒什麼影響，

  推薦像狼傳那種扎實的平衡端子，多少有些改善。

  另外，坐墊加厚也可以增加避震舒適性，避震方面是一種整體性的影響，所以考量的範圍很細很廣。

8. 馬力: SF的CDI是沒有被封印的，因此這也是被很多玩車同好喜愛的原因，

    (另外一個原因是好保養，定時換機油幾乎沒什麼大問題，在現在一堆車有小問題的情況下這非常難得)

    增加馬力有相當多方法，改缸、換排氣管等等，看各人喜好，效果....看心情跟爽度

    但在不影響原廠好保養的狀態下，筆者推薦一個花小錢賺馬力的方法: 換風扇

    知名網站已測試過，只要花個幾百塊換風扇，
    既對車子體質與外觀沒什麼大影響，又可以使馬力有多多少少的提升，

    何樂而不為?

結論: 好車一台

(以上圖片皆由網路搜尋而來，感謝各位SF車友)